August 2022

Creating sustainable use of space, with strong support from the world´s leading nations

Deorbit-systems to speed up sailing satellites down from orbits to become a decisive cornerstone in creating sustainable use of space, with strong support from the world´s leading nations.

ADEO, the world´s leading autonomous deorbit system, will also guide yours sat on angel wings to nirvana when its time has come to give room to newcomers!

Please also read political standpoints here:

https://www.whitehouse.gov/wp-content/uploads/2022/07/07-2022-NATIONAL-ORBITAL-DEBRIS-IMPLEMENTATION-PLAN.pdf

and here
REGULATION (EU) 2021/696 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
of 28 April 2021
establishing the Union Space Programme and the European Union Agency for the Space Programme and repealing Regulations (EU) No 912/2010, (EU) No 1285/2013 and (EU) No 377/2014 and Decision No 541/2014/EU

and here
SECURE WORLD FOUNDATION
Statement under Agenda Item – 8. Space Debris
February 2022
Fifty-ninth Session of the Scientific and Technical Subcommittee of the United Nations Committee on the Peaceful Uses of Outer Space

August 2022

ADEO deorbit sail product family continues to grow: Successful financing round for industrialization of ADEO Medium for constellation satellites

Paris-Munich. August 1, 2022.
Just one last signature, and the success story of the almost decade-long development of the European deorbit sail ADEO by HPS is going to find its seamless continuation: the model ADEO M for medium satellites of 100-700 kilo weight on orbits up to 900 km altitude – so, typical representatives of the currently almost exponentially growing constellation projects – will be made fit for series production and distribution on the commercial market by the HPS Group in Germany and Romania.

Parallely, additional features of ADEO N (Nano) will be developed. ADEO M follows the versions ADEO N and ADEO L (Large), which have already been on the market for 1.5 years. With the third model, HPS now closes the last gap in its product portfolio and addresses in particular the booming NewSpace market thanks to maturity level TRL 9 and growing flight heritage on missions of various carriers with world-leading deorbit automatic.

This leadership is also a result of the steady and now renewed support from Europe’s GSTP technology program and its German SME initiative on the part of ESA and DLR Space Agency. „Everyone is talking about space debris; thanks also to ESA´s “Zero Debris Initiative”, with ADEO, our customers are making sure it doesn’t even happen.
This is the only way a clean-green mission works, the only way the EU’s Green Deal becomes a reality also in space.“

For each satellite on LEO there is a suitable ADEO, which accelerates deorbiting by a factor of about 20. All interested companies get the exact forecast free of charge and super fast; all they have to do is feed our globally unique „ADEO deorbit timer“ with the data of their satellite and then let the algorithms do their jobs,“ says HPS CEO Dr. Ernst K. Pfeiffer. As in the case of ADEO N and ADEO L, already now orders for new satellite projects are also being accepted for ADEO M, shortly before the start of series production, in order to harmonize planning and production processes on both the HPS and the customer sides.

Juli 2022

Flug von ADEO-N3 am Ende des Jahres 2022

In der Hoch-Zeit der Sommerferien herrscht bei HPS in München Hochdruck in den Vorbereitungen für die dritte Mission des innovativen Weltraumbremssegels ADEO, welches sich automatisch am Ende der Mission entfaltet und „seinen“ Satelliten bis zu 20-mal schneller zum Verglühen in die Atmosphäre treibt. So wird Schrott vermieden und Raumfahrt nachhaltig.

Schon Ende August wird es in Italien zur Montage auf dem ION „Satellite Carrier“, D-Orbit´s „orbital transfer vehicle (OTV)“ angeliefert. Es ist die ADEO-N-Version für Kleinsatelliten mit einer Segelfläche von 5 qm.

Gegen Ende 2022 wird eine Falcon 9 Rakete von SpaceX den Satelliten in einen Orbit mit Mittlerer-Inklination bringen. Mit der bis Ende des Jahres dann angesammelten Flight Heritage wird ADEO 2023 in ein neues Raumfahrt-Zeitalter starten.

Denn zumindest für europäische Missionen bzw. Missionen von Europa aus wird es dann in aller Wahrscheinlichkeit keine Starts mehr ohne Deorbit-Tech an Bord mehr geben:
Der Green Deal der EU gilt dann auch für clean-green missions im Raum.

June 2022

Breaking News: ADEO dragsail by HPS as standard deorbit device for „Reflex Aerospace satellites“

Next milestone in commercializing ADEO dragsail for deorbit:

Reflex Aerospace (supplier of tailor made, high performance small satellite platforms) announces to use the automatic ADEO dragsail by HPS as standard deorbit device for their satellites. ADEO will guarantee a maximum deorbiting time of less than 5 years and contribute to Reflex Aerospace´s philosophy of responsible, sustainable and future-oriented space missions. Together we realize CleanGreen Space missions!

Reflex Aerospace: Trio Orbitale

May 2022

German Satellite EnMAP sends first pictures

The EnMAP hyperspectral imaging Satellite for VNIR/SWIR has successfully been launched on April 1st.
Now, the first images presented by Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) demonstrates the excellent performance of the system.

HPS (DE) is proud of being on board of this great mission with the

• extremely light-weighted Telescope Baffle (as subcontractor to the Mission Prime OHB System) and with
• Thermal H/W for the Apperture Diffusor Mechanism (in contract to Beyond Gravity).
  HPS contributed also partly with its structural and thermal #engineering expertise during various EnMAP Phases.

More information about the mission can be found on:
https://www.dlr.de/content/de/artikel/news/2022/02/20220504_deutscher-umweltsatellit-enmap-sendet-erste-bilder.html?fbclid=IwAR38A-lRFhXnyqKJMIq3cTEHmPyeyMwotOXBRxR_78S9ww8rnBIuJSi3o1I

More information about our product can be found on: https://www.hps-gmbh.com/portfolio/subsystem-integrals/lightweight-structures-2/

©DLR

March 2022

LDRS successfully passed the Requirements Review #2

Following, in 2021, the successful passing of both the Copernicus Imaging Microwave Radiometer (CIMR) System Requirements Review and the Large Deployable Reflector Subsystem (LDRS) TRL 5 Declaration milestones, our CIMR-LDRS team has now successfully passed, in March 2022, the LDRS Requirements Review #2.  Design requirements for the Ka-band LDRS EQM are now frozen and the EQM detailed design can begin.

Upcoming major milestones in 2022 include both the LDRS ICD Freeze and the LDRS TRL 6 Declaration this Summer, followed by the LDRS PDR planned in Q4, 2022. An important part of the LDRS TRL 6 Declaration milestone is the successful execution of Environmental Test campaign of the 8m diameter LEOB-EM Deployable Reflector by our partner, LSS, being performed at INTA (SP) under the Prime Contract leadership of HPS. Random and Sine Vibration testing is complete and Thermal Vacuum testing is currently in-progress.

CIMR is part of the European Space Agency (ESA) Copernicus program and on CIMR, HPS-Germany is the Prime Contractor for the LDRS under direct contract to the Mission Prime, Thales Alenia Space-Italy. HPS is working closely with its partner, LSS, as the Large Deployable Reflector responsible, and 15 other subcontractors and suppliers from 7 European nations to produce the first-ever all-European LDRS.

Dezember 2021

Weltpremiere: Deorbit-Turbosail „ADEO“ von HPS ausgewählt, um die Nachhaltigkeit der europäischen Konstellation zu sichern

Bis 2025 wird Europa über eine eigene Satellitenkonstellation verfügen, um souveräne Kapazitäten sowohl für kommerzielle als auch für institutionelle Kommunikationskanäle zu gewährleisten. Schnelles Internet, autonome Mobilität auf See, am Boden und in der Luft, automatischer Informationsaustausch zwischen technischen Einrichtungen, Unterstützung militärischer und humanitärer Aktionen und weitere Anwendungen für Behörden, Unternehmen und Bürger realisiert von einem Konsortium aus Reflex, Laser Spezialist Mynaric und Startdienstleister Isar Aerospace.

Auch die Europäische Kommission ist an einer solchen Konzentration von Innovationskräften sehr interessiert und hat das UN:IO-Konsortium für eine seiner beiden Studienausschreibungen ausgewählt, die sich an Unternehmen aus dem sogenannten „New Space“-Bereich richten und mit 1,4 Millionen Euro dotiert sind. Für die EU hat ein sicheres, sehr schnelles und vor allem souveränes Kommunikationsnetz für Europa oberste Priorität. Darüber hinaus muss es Nachhaltigkeitskriterien für den „Green Deal“ der EU erfüllen – und hier kommt ADEO ins Spiel: Das ADEO-Subsystem ist ein skalierbares, entfaltbare Komponente, welches die im Low Earth Orbit (LEO) vorhandene Restatmosphäre der Erde nutzt, um Satelliten zwischen 1 und 1.500 kg nach ihrem Ende der Lebensdauer passiv verschwinden zu lassen. Für das De-Orbit-Manöver wird eine große Oberfläche eingesetzt, die den Widerstandseffekt der Satellitenoberfläche deutlich vervielfacht. Dadurch wird die Widerstandskraft erhöht, was zu einem beschleunigten Abfall der Orbithöhe führt. Vorteilhaft an ADEO ist, dass es keine aktive Lenkung erfordert und zur passiven Lagestabilisierung ausgelegt werden kann, wodurch sie auch für nicht betriebsfähige, taumelnde Raumfahrzeuge anwendbar ist. Das passive ADEO-Subsystem benötigt weder zusätzlichen Antrieb noch Motor, was es im Vergleich zu aktiven Subsystemen leichter macht.

Nach jahrelanger Entwicklung, Tests und Schwerelosigkeits- und In-Orbit-Verifikationen feiert ADEO nun seine Weltpremiere als zentrales Element, das auf Engelsflügeln Nachhaltigkeit ins All bringt.

August 2021

HPS receives final GO to build HERA antenna which is to broadcast deep space showdown in 2024

The first defense mission of planet Earth against asteroid aggressors from space will be broadcasted live through an antenna in deep space built by Munich-based aerospace company HPS. It prevailed in two competitive preliminary design phase contracts within Europe. Experts are convinced that the HPS model offers the highest possible signal stability thanks to its extreme resistance to deformation in orbit and OHB Bremen, prime of the ESA mission, submitted this week the respective „Approval to proceed“ (ATP) to HPS for the rest of the development.
The antenna must be delivered in November 2022 for the mission start.

The schedule is tough: the critical design review will take place as early as September. See also full story here: https://www.hps-gmbh.com/hera-high-noon-in-deep-space/

Juli 2021

Raumfahrtspezialisten schließen Innovationslücke für bedrohliche Situationen

Im Extremfall kann der Mensch eine gewisse Zeit auf vieles verzichten: auf Kleidung je nach Witterung monatelang, auf Nahrung etwa drei Wochen und auf Trinkwasser bis zu drei Tage. Nur eines braucht er dann wirklich dringend und sofort: Die Möglichkeit zur Kommunikation.

Dies gilt für alle lebensbedrohlichen Situationen ziviler sowie militärischer Natur, für Einsätze an vorderster Hilfsfront in Katastrophengebieten, aber auch für journalistische Berichterstattung aus abgeschnittenen Orten, für Expeditionen in abgelegenen Regionen, für polizei- und nachrichtendienstliche Spezialkräfte und verständlicherweise auch für militärische Einsätze.

Bislang dominieren am Markt der Kommunikationstechnik für vergleichbare Anwendungen Produkte mit eingeschränkter Reichweite, Schwachstellen für Störimpulse und/oder unhandlichen, nur von Fahrzeugen zu bewältigenden Dimensionen und Gewicht.

Um dies zu ändern, haben sich unter Konsortialführung des Münchner Raumfahrtspezialisten für Antennentechnik HPS (München) folgende Partner zusammengeschlossen:

• Der Antennenhersteller MTEX (Wiesbaden) mit Fokus auf Bodenstationen
• das Start-up Blackwave(Ottobrunn) mit der wirtschaftlichen Serienfertigung komplexer Carbonbauteile
• der Lehrstuhl für Carbon Composites (LCC) der Technischen Universität München für die Konzeption innovativer Leichtbau-Reflektorlamellen
• die Universität der Bundeswehr für die Definition der Nutzeranforderungen und die Durchführung der Antennen-Feldtests.

Ziel ist die Entwicklung eines Komplettsystems zur bidirektionalen Satellitenkommunikation auf der Grundlage bereits von HPS geleisteter Vorentwicklungen. KEAN aus dem Entwicklungsprogramm ILKA („Integrierte, entfaltbare Leichtbau Manpack Komplett-Antenne“) ist eine Rucksackantenne („Kompakte entfaltbare Rucksack-Antenne“) für Kommunikation „to go“ mit den folgenden Spezifikationen:

• Konformität zu Satellitenbetreibern (z.B. EUTELSAT, INTELSAT)
• Ku-Band, 1.2 m Durchmesser, dazu auch X-band fähig
• Inklusive Kommunikationssystem, Elektronik, Batterie, Stativ, Rucksack-Tragesystem
• Gesamtgewicht von unter 20 kg
• Inbetriebnahme in unter 15 Minuten vom Rucksacktransport bis zum Satellitenlink
• Innovative, kybernetische Faltmechanik in Anlehnung an das Öffnen und Schließen von Blüten
• Konstruktion und Definition serientauglicher Bauteile und Produktionsprozesse für einen schnellen Übergang zur Serienproduktion in größeren Stückzahlen.

HPS, MTEX und BLACKWAVE bringen erhebliche Eigenmittel ein; die DLR-Raumfahrtagentur fördert über die Abteilung Telekommunikation das Projekt mit weiteren 670.000 Euro. Vom Start im April 2021 bis zum Beginn der Erprobungsphase im Herbst 2022 sind für die gesamte Entwicklung nur 18 Monate vorgesehen. Nach der Konzeptdefinition jetzt im Juli 2021 erfolgt die detaillierte Auslegung des Komplettsystems. Treiber des ehrgeizigen Zeitplans sind vor allem die bereits durch die erste Vorentwicklung des Systems ausgelösten kommerziellen und institutionellen Interessensbekundungen, unter anderem aus dem indo-pazifischen Raum.

Siehe auch unseren Kurzclip: Man Pack Ku-band Antenna for Mobile Special Operations

Juli 2021

Falcon 9 Rakete setzt erfolgreich innovative Technologie ein, um den Weltraum nachhaltig sauber zu halten

Am Mittwoch, 30. Juni, um 21.31 Uhr MESZ hob eine Falcon 9 von Space X vom legendären Weltraumbahnhof Cape Canaveral, Florida, zu seiner Transporter-2-Mission ab. Mit an Bord: Der ION-Satellitenträger des italienischen NewSpace-Unternehmens D-Orbit auf seiner „Wild Ride“-Mission mit Tech-Passagieren aus 11 Ländern, unter anderem HPS’s ADEO-N2. ION wurde genau eine Stunde nach dem Start vom Launcher erfolgreich ausgesetzt.

Die ION-Plattform wird nun eine Nutzlast nach der anderen auf ihren jeweiligen Umlaufbahnen für In-Orbit-Validierungstests absetzen, bis die Plattform schließlich selbst zum Testobjekt wird, da sie von ADEO, dem weltweit einzigen industriellen NewSpace-Schleppsegel seiner Art für die mehrfache beschleunigte Rückführung ausgedienter Satelliten, wieder „nach Hause“ gebracht wird. Die Idee dahinter: „Haltet den Weltraum einfach „CleanGreen“, indem Ihr nur mit einer Technik an Bord startet, die alles nach Gebrauch auch schnell wieder „nach Hause“ bringt“, sagt Ernst K. Pfeiffer, Geschäftsführer des deutschen Raumfahrtunternehmens HPS. ADEO ist bei HPS in verschiedenen Versionen erhältlich, die auf die Größe und das Gewicht des jeweiligen Raumfahrzeugs zugeschnitten sind. In diesem Fall handelt es sich um eine der kleinsten Versionen mit einem Gewicht von nur 800 Gramm, bei Abmessungen von nur 10x10x10 Zentimetern und einer Segelfläche von 3,6 Quadratmetern.

HPS-Geschäftsführer Ernst K. Pfeiffer ist davon überzeugt, dass ADEO genau zum richtigen Zeitpunkt kam, um eine nachhaltige NewSpace-Entwicklung voranzutreiben, indem die Gefahr von apokalyptischen Weltraummüllszenarien trotz schnell wachsender Konstellationen vermieden wird. Pfeiffer betont in diesem Zusammenhang die exzellente F&E-Unterstützung durch die Ingenieure und Testeinrichtungen des DLR-Instituts für Raumfahrtsysteme in Bremen sowie die verschiedenen Wirtschaftsförderungsverträge und Zuschüsse von ESA, DLR und dem Freistaat Bayern.

Bei der Umsetzung der vom NewSpace-Team der HPS in der Münchner Zentrale entwickelten Technologie legten die Ingenieure und Techniker der rumänischen Tochtergesellschaft und der rumänischen Werkstätten kräftig Hand an. Dies ist nun, so Pfeiffer, „unser klarer Vorteil, alles in einem Unternehmen zu haben: das Erbe aus dem institutionellen Raum, eine maßgeschneiderte „interne Gründungsabteilung“, ein stetig wachsendes Haus in Bukarest und mehrere vertrauensvolle Entwicklungs- und Produktionspartner. Neue und erweiterte Herausforderungen an Innovation und Fertigung warten bereits.“

Am Ende der nominalen ION-Mission, vor den „Augen“ der integrierten Kameras, entfaltet sich das ADEO-Bremssegelmodul, zeigt seine „Flügel“ und führt ION viel schneller als ohne das Segel zur rückstandsfreien Entsorgung durch Verbrennung in der Atmosphäre. Die ersten 100 km des Abstiegs werden intensiv überwacht. Dies soll in einem Missionsslot zwischen Dezember ’21 und Januar ’22 geschehen. Diese Mission ist nun der letzte Nachweis in einer Serie, die auch einen Erstflug mit der Electron von Rocket Lab im Jahr 2019 und mehrere Parabelflüge bis 2021 umfasst.

Mit diesem Live-Beweis technischer Reife geht ADEO dann weiter in Richtung Serienproduktion für bereits wartende Kunden in den USA, Europa und Asien.